Le John Hamilton Gray
Nommé en l’honneur de deux Pères de la Confédération, ce traversier fiable doté de capacités de brise-glace a servi à l’augmentation du trafic accru dans le Canada atlantique de 1968 à 1997.
Fiers de notre histoire - le Terminal de North Sydney
Le Princess of Acadia
Capable de transporter jusqu’à 1 000 passagers, 120 voitures et des wagons de marchandises couverts, ce navire a considérablement augmenté la capacité du service de la baie de Fundy de 1963 à 1971.
Le Patrick Morris
Nommé en l’honneur du célèbre politicien terre-neuvien du XIXe siècle, ce grand navire a considérablement augmenté la capacité de transport de marchandises sur la traversée Port aux Basques – North Sydney entre 1965 et 1970.
Le Bruce Original
Premier navire à faire la traversée Port aux Basques – North Sydney, le SS Bruce original était un brise-glace fiable. De 1898 à 1911, il a effectué plus de 2 000 voyages et transporté 350 000 passagers.
Le Vacationland
Avec le navire jumeau, le MS Holiday Island, ce navire a été construit pour gérer l’augmentation du transport touristique estival à l’Île-du-Prince-Édouard. Il a desservi la traversée entre l’Île-du-Prince-Édouard et le Nouveau-Brunswick de 1971 à 1997.
Fiers de notre histoire - le Taverner
Fiers de notre histoire - Les chantiers maritimes de Terre-Neuve
Le SS Princess Helene
Premier traversier pour voitures entre le Nouveau-Brunswick et la Nouvelle-Écosse, ce navire pouvait transporter beaucoup plus de passagers, de véhicules et de marchandises que ses prédécesseurs et a été utilisé de 1930 à 1963.
Le Prince Edward Island
Exploité entre Borden, à l’Île-du-Prince-Édouard, et Cap Tormentine de 1917 à 1968, ce bateau était un puissant bateau à vapeur à la fine pointe de la technologie qui a reçu des éloges pour sa rapidité et sa fiabilité.