Dernier des bateaux à aubes utilisés entre Saint John et Digby, la vitesse impressionnante de ce navire a contribué à consolider le service de Fundy en forçant ses concurrents à cesser leurs activités à la fin des années 1800.
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Subcategory of "Our History" that focuses on the Marine Atlantic fleet.
Nommé en l’honneur d’un éminent politicien de Terre-Neuve du XIXe siècle, ce navire a joué un rôle important dans le service du Golfe entre 1967 et 1989.
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Ce navire fournissait des services essentiels aux habitants de la côte de Terre-Neuve et du Labrador qui avaient besoin de nourriture, de vêtements, de carburant, de lettres et de colis. Il a servi pendant près d’un demi-siècle, de 1900 à 1948.
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Cette barge automotrice a transporté des marchandises et des passagers à travers le détroit de Canso et le détroit de Northumberland de 1901 jusqu’à l’ouverture de la chaussée de Canso en 1955.
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Nommé d’après le mot « mi'kmaq » désignant l’Île-du-Prince-Édouard, ce navire était plus grand et plus moderne que son prédécesseur et homonyme. Il a desservi la traversée entre l’Île-du-Prince-Édouard et le Nouveau-Brunswick de 1982 à 1997.
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Considéré comme une bouée de sauvetage pour les communautés éloignées qu’il desservait, ce navire de travail a rendu un service honorable aux résidents côtiers de Terre-Neuve et du Labrador de 1948 à 1973.
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Nommé d’après la capitale de l’Île-du-Prince-Édouard, ce navire était le plus puissant traversier brise-glace de son époque. Le navire à vapeur océanique a assuré la traversée entre l’Île-du-Prince-Édouard et le Nouveau-Brunswick de 1931 à 1941.
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Avec son navire jumeau, le MS Marine Atlantica, ce navire a triplé la capacité commerciale dans le détroit de Cabot lorsqu’il a été introduit en 1975. Il a desservi la traversée Port aux Basques – North Sydney jusqu’en 1987.
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