Subcategory of "Our History" that focuses on the Marine Atlantic fleet.
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Ce navire fournissait des services essentiels aux habitants de la côte de Terre-Neuve et du Labrador qui avaient besoin de nourriture, de vêtements, de carburant, de lettres et de colis. Il a servi pendant près d’un demi-siècle, de 1900 à 1948.
Le Scotia I
Cette barge automotrice a transporté des marchandises et des passagers à travers le détroit de Canso et le détroit de Northumberland de 1901 jusqu’à l’ouverture de la chaussée de Canso en 1955.
Le second Abegweit
Nommé d’après le mot « mi'kmaq » désignant l’Île-du-Prince-Édouard, ce navire était plus grand et plus moderne que son prédécesseur et homonyme. Il a desservi la traversée entre l’Île-du-Prince-Édouard et le Nouveau-Brunswick de 1982 à 1997.
Fiers de notre histoire – le Stena Jutlandica/ le second Bluenose
Le Springdale
Considéré comme une bouée de sauvetage pour les communautés éloignées qu’il desservait, ce navire de travail a rendu un service honorable aux résidents côtiers de Terre-Neuve et du Labrador de 1948 à 1973.
Le Charlottetown
Nommé d’après la capitale de l’Île-du-Prince-Édouard, ce navire était le plus puissant traversier brise-glace de son époque. Le navire à vapeur océanique a assuré la traversée entre l’Île-du-Prince-Édouard et le Nouveau-Brunswick de 1931 à 1941.
Le Marine Atlantica
Avec son navire jumeau, le MS Marine Atlantica, ce navire a triplé la capacité commerciale dans le détroit de Cabot lorsqu’il a été introduit en 1975. Il a desservi la traversée Port aux Basques – North Sydney jusqu’en 1987.
Fiers de notre histoire - le Prospero
Le John Hamilton Gray
Nommé en l’honneur de deux Pères de la Confédération, ce traversier fiable doté de capacités de brise-glace a servi à l’augmentation du trafic accru dans le Canada atlantique de 1968 à 1997.
Le Princess of Acadia
Capable de transporter jusqu’à 1 000 passagers, 120 voitures et des wagons de marchandises couverts, ce navire a considérablement augmenté la capacité du service de la baie de Fundy de 1963 à 1971.